Komagata Maru Incident

Komagata Maru Incident

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The Komagata Maru Ship made its journey towards Canada in April 1914 to ferry migrants.

Significance:

The incident showcased the status of Indian within the British Empire. It also strengthened the struggle against the British rule.

Denial of permission:

• Animals are the life support system for our rural economy.

• India is the largest exporter of frozen and bovine meat.

Tragedy:

•The long journey took toll on lives of migrants. Many of them perished on the journey.

• Upon return to India, many resisted arrest by British. About 19 of the migrants were killed in firing incident.

Recognition:

•The incident highlighted discriminatory migration law that prevented people of Asian origin to settle in Canada.

• Prime Minister of Canada apologized for the Komagata Maru incident in 2016.

Background:

On May 23, 1914, the Komagata Maru arrived at the port of Vancouver via Hong Kong and Japan carrying 376 potential South Asian immigrants who were hoping to settle in Canada. However, the passengers did not receive a friendly welcome. Their arrival provoked mass protests from the public, and the prevailing ideas of race and exclusion held by the majority of the local population led to racial rhetoric and considerable efforts to force the ship's return to India. In response to this reaction, local South Asian communities came together to fight the deportation of travelers. While a legal challenge arose, the community was unsuccessful and the vast majority of travelers were forced to leave. This collective action was a significant event in the community's early struggle for equal treatment in Canada. Today, the Komagata Maru phenomenon resonates in Canadian history and public discourse, and has significant coveted value within the South Asian-Canadian community.

In the years before the arrival of the Komagata Maru, the Canadian government imposed limits on South Asian immigration through racially restrictive policies. A 1908 order-in-council required "Asian" immigrants to have at least $200 to enter the country. A second order-in-council required all immigrants to come to Canada via "continuous travel" directly from their country of origin. The policy was aimed at South Asians as nonstop travel from India to Canada was largely unavailable. Sikh businessman Gurdit Singh hired the Komagata Maru from Hong Kong to cope with these restrictions and hoped that he and his passengers, all British nationals, would be able to enter Canada.

This will not be the case. Immigration officials did not allow the ship to dock and the passengers on board were isolated, unable to communicate with the South Asian community ashore. In the weeks that followed, conditions on the ship became hopeless, including access to food and water. The local South Asian community stood up to protect the travelers, formed a committee, raised large amounts of money, and hired a lawyer to challenge the restrictive immigration laws. A trial case was put before the courts, but lost in its final appeal, and deportation orders were issued to the passengers. When he refused to leave until the provisions of the return voyage were supplied and resisted attempts by the authorities to board his ship, the government sent in the heavily-armed frigate HMCS Indradhanush. Passengers of the Komagata Maru stood up while singing patriotic songs and reciting Sikh scriptures. Eventually, thanks to efforts by the local South Asian community to negotiate a settlement, the government provided food and water for the ship. On 23 July 1914, the Komagata Maru with most of her passengers left the port of Vancouver and returned to India.

कामागाटा मारू

23 मई, 1914 को, कामागाटा मारू कनाडा में बसने की उम्मीद कर रहे 376 संभावित दक्षिण एशियाई प्रवासियों को लेकर हांगकांग और जापान के रास्ते वैंकूवर के बंदरगाह पर पहुंचे। हालांकि, यात्रियों का दोस्ताना स्वागत नहीं हुआ। उनके आगमन ने जनता के बड़े पैमाने पर विरोध को उकसाया, और स्थानीय आबादी के बहुमत द्वारा आयोजित नस्ल और बहिष्कार के प्रचलित विचारों ने नस्लीय बयानबाजी और जहाज की भारत वापसी के लिए काफी प्रयास किए। इस प्रतिक्रिया के जवाब में, स्थानीय दक्षिण एशियाई समुदाय यात्रियों के निर्वासन से लड़ने के लिए एक साथ आए। जबकि एक कानूनी चुनौती पैदा हुई, समुदाय असफल रहा और यात्रियों के विशाल बहुमत को छोड़ने के लिए मजबूर किया गया। कनाडा में समान व्यवहार के लिए समुदाय के शुरुआती संघर्ष में यह सामूहिक कार्रवाई एक महत्वपूर्ण घटना थी। आज, कोमागाटा मारू घटना कनाडा के इतिहास और सार्वजनिक प्रवचन में प्रतिध्वनित होती है, और दक्षिण एशियाई-कनाडाई समुदाय के भीतर महत्वपूर्ण प्रतिष्ठित मूल्य है।

कामागाटा मारू के आगमन से पहले के वर्षों में, कनाडा सरकार ने नस्लीय प्रतिबंधात्मक नीतियों के माध्यम से दक्षिण एशियाई आप्रवास पर सीमाएं लगा दीं। 1908 के ऑर्डर-इन-काउंसिल में "एशियाई" अप्रवासियों के लिए देश में प्रवेश करने के लिए कम से कम $200 की आवश्यकता थी। एक दूसरे ऑर्डर-इन-काउंसिल में सभी अप्रवासियों को अपने मूल देश से सीधे "निरंतर यात्रा" के माध्यम से कनाडा आने की आवश्यकता थी। नीति का उद्देश्य दक्षिण एशियाई लोगों के लिए था क्योंकि भारत से कनाडा की नॉनस्टॉप यात्रा काफी हद तक अनुपलब्ध थी। सिख व्यवसायी गुरदित सिंह ने इन प्रतिबंधों से निपटने के लिए हांगकांग से कोमागाटा मारू को काम पर रखा और आशा व्यक्त की कि वह और उसके यात्री, सभी ब्रिटिश नागरिक, कनाडा में प्रवेश करने में सक्षम होंगे।

ऐसा नहीं होगा। आप्रवासन अधिकारियों ने जहाज को डॉक करने की अनुमति नहीं दी और सवार यात्रियों को अलग-थलग कर दिया गया, जो दक्षिण एशियाई समुदाय के साथ संवाद करने में असमर्थ थे। इसके बाद के हफ्तों में, भोजन और पानी तक पहुंच सहित जहाज पर स्थितियां निराशाजनक हो गईं। स्थानीय दक्षिण एशियाई समुदाय यात्रियों की सुरक्षा के लिए खड़ा हुआ, एक समिति बनाई, बड़ी मात्रा में धन जुटाया, और प्रतिबंधात्मक आव्रजन कानूनों को चुनौती देने के लिए एक वकील को नियुक्त किया। एक मुकदमा मामला अदालतों के सामने रखा गया था, लेकिन अपनी अंतिम अपील में हार गया, और यात्रियों को निर्वासन आदेश जारी किए गए। जब उन्होंने वापसी यात्रा के प्रावधानों की आपूर्ति किए जाने तक जाने से इनकार कर दिया और अधिकारियों द्वारा उनके जहाज पर चढ़ने के प्रयासों का विरोध किया, तो सरकार ने भारी हथियारों से लैस फ्रिगेट एचएमसीएस इंद्रधनुष को भेजा। कोमागाटा मारू के यात्री देशभक्ति के गीत गाते हुए और सिख धर्मग्रंथों का पाठ करते हुए खड़े हो गए। आखिरकार, स्थानीय दक्षिण एशियाई समुदाय द्वारा समझौते पर बातचीत करने के प्रयासों के लिए धन्यवाद, सरकार ने जहाज के लिए भोजन और पानी उपलब्ध कराया। 23 जुलाई 1914 को, कामागाटा मारू अपने अधिकांश यात्रियों के साथ वैंकूवर के बंदरगाह को छोड़कर भारत लौट आए।